MANILA, Ufilipino / ConSynSer / – Asian Terminals, Inc. (ATI), kampuni ya bandari ya Ufilipino iliyoshirikiana na DP World , imepata uboreshaji wa miaka 25 wa mkataba wake wa kuendesha na kuendeleza Bandari ya Kusini ya Manila. Mkataba mpya na Mamlaka ya Bandari za Ufilipino (PPA) utaanza Mei 2038 hadi Mei 2063. Unaipa kampuni uhakika wa muda mrefu wa kuendelea kuendeleza mojawapo ya milango muhimu ya biashara ya kimataifa nchini. ATI ilifichua utiaji saini huo Alhamisi, Novemba 12.
Mkataba wa sasa ulitolewa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1988 na kuongezwa mwaka wa 2007 hadi Mei 2038, kulingana na PortCalls. ATI iliomba kufanyiwa upya mwezi Desemba 2025 chini ya Agizo la Utawala la PPA Nambari 007-2023, ambalo linaweka miongozo ya kufanyia upya mikataba ya vituo vya bandari. Makubaliano hayo yanakuja huku ATI ikiadhimisha miaka 40 yake mwaka huu. Kampuni hiyo ilielezea mkataba huo kama hatua muhimu baada ya miongo minne ya uwekezaji katika miundombinu ya bandari na muunganisho wa biashara.
"Ufilipino ina uwezo mkubwa wa ukuaji wa muda mrefu na jukumu muhimu la kuchukua katika biashara ya kikanda na kimataifa," alisema Essa Kazim, Mwenyekiti Mtendaji wa DP World. Alisema kutambua kwamba uwezo unahitaji uwekezaji endelevu katika miundombinu ya kiwango cha dunia. Kazim alisema uboreshaji huo unatoa uhakika unaohitajika kupanga na kuwekeza kwa miongo kadhaa ijayo. Aliongeza kuwa unaonyesha imani ya DP World katika mustakabali wa kiuchumi wa Ufilipino.
Awamu inayofuata ya uwekezaji
Jason Varsamidis, Mkurugenzi Mtendaji na Mkurugenzi Mtendaji wa DP World Asia Pacific, aliita uboreshaji huo kuwa uidhinishaji mkubwa wa rekodi ya ATI. Alisema ATI imejenga ushirikiano wa muda mrefu na PPA kwa zaidi ya miongo minne. Mkazo sasa ni katika awamu inayofuata ya maendeleo, ikiwa ni pamoja na uwekezaji katika uwezo, teknolojia na shughuli endelevu zaidi. Lengo ni kuweka Manila South Harbour ikiwa na ushindani, ufanisi na mwitikio kwa mahitaji yanayobadilika ya wateja.
ATI inapanga kupanua uwezo, kupeleka vifaa vya utunzaji wa mizigo vyenye mazingira na vyenye ufanisi zaidi wa nishati na kuongeza otomatiki. Pia itatumia teknolojia za hali ya juu za kidijitali ili kutoa huduma salama na nadhifu za usafirishaji kutoka mwanzo hadi mwisho. Maboresho hayo yanalenga kuandaa bandari kwa ajili ya kubadilisha mifumo ya biashara na kuongezeka kwa ujazo wa mizigo. Kampuni haijafichua malengo ya matumizi au ujazo kwa muhula mpya. Hapo awali ilizindua mpango wa kisasa wa Php5.7 bilioni ambao ulijumuisha kupanua Gati la 3 na kuongeza kreni mbili za meli hadi ufukweni, PortCalls iliripoti.
Miongo minne ya ukuaji
Katika kipindi cha miaka 40 iliyopita, ATI imewekeza zaidi ya Php42 bilioni katika kuendeleza na kuboresha miundombinu yake ya bandari ya Ufilipino. Shughuli zake zimeshughulikia takriban vitengo milioni 30 vya makontena sawa na futi ishirini na tani milioni 57 za mizigo isiyo na makontena. Pia zimehudumia takriban abiria milioni 70. Mbali na Bandari ya Kusini ya Manila, ATI inaendesha Kituo cha Kontena cha Batangas kusini mwa mji mkuu.
Mkataba huu unaongeza uwekezaji katika miundombinu ya kikanda, kwani Asia ya Kusini-mashariki inahitaji miundombinu ya dola trilioni 7.1 kufikia mwaka wa 2040, kulingana na Benki ya Maendeleo ya Asia. Bandari ni muhimu kwa juhudi hizo kadri idadi ya biashara inavyoongezeka. Vitovu vya baharini kote Asia na Ghuba pia vinaboreshwa, huku Abu Dhabi ikiingia katika miji 15 bora ya baharini duniani mwaka huu. ATI ilisema uboreshaji huo unaiweka bandari hiyo katika kuhudumia njia za meli, waagizaji na wauzaji nje kwa miongo kadhaa.
Chapisho ATI yapata idhini ya Manila South Harbour hadi 2063 lilionekana kwanza kwenye Arab Guardian: Mambo ya kwanza. Arabia iliripotiwa kikamilifu.